Odpružené vidlice Maverick využívají obrácené konstrukce, kdy vnitřní nohy zajíždí do vnějších nohou zespodu. Toto řešení má mnohé výhody:
 
• Gravitace udržuje vidlici stále dostatečně promazanou. Olej má stálý kontakt s těsněním a pouzdry, což zabezpečuje hladký chod vidlice
• Vnitřní nohy jsou mimo dosah pneumatik, které na vidlice tradičního designu nanáší nečistoty z terénu.
• Vnější nohy mohou být mnohem mohutnější, odolnější a zároveň i lehčí, neboť lépe rozkládají tlak od rázů terénu.
• Díky umístění trubek většího průměru do nejexponovanějších částí je vidlice, je navýšena její tuhost jak v krutu, tak i ve vertikálním směru.
• Dvoukorunkový model DUC32 patří díky své konstrukci a hmotnosti 1,75 kg mezi absolutně nejlehčí vidlice na trhu se zdvihem 150 mm.
 
Výsledkem volby inverzního designu je aktivnější odpružení, lepší ovladatelnost a nižší odpružená hmota, dovolující i při větším tlaku dokonale citlivou reakci na podněty.

Vnější nohy dvoukorunkové vidlice DUC32 jsou spojeny navařeným můstkem, což výrazně navyšuje celkovou pevnost vidlice. Vidlice tak získává bezkonkurenční tuhost v krutu a vyšší odolnost proti vidlicím s jednoduchou korunkou. Také při brždění je jistota ovládání mnohem vyšší. V neposlední řadě toto řešení přispívá k snížení celkové hmotnosti.

Při kontrukci systému QuickFlip jsme měli dva cíle:

Vytvořit co nejpevnější spojení vidlice a náboje.
Představme si, že položíme dlaně rukou na řidítka a tlačíme na ně shora, aniž bychom konce řidítek pevně stiskli. Přesně to samé dělá vidlice s klasickým rychloupínákem – patky jsou na koncích táhla rychloupínáku pouze nasazeny. Je logické, že stisk ruky bude svírat řidítka pevněji a přesně toho je docíleno i u systému Quickflip. Patky celou osu obepnou a kontakt ještě pojistí samostatné rychloupínací páčky. Díky tomu se přední kolo stává součástí odpružené vidlice, čímž jezdec získá lepší ovladatelnost, preciznost řízení a lehčí kolo.
 
Vyrobit velmi jednoduše použitelný systém.
Ovládání patek je velmi snadné. Do horní části půlobjímky vsadíme osu, spodní část půlobjímky obepne osu a páčkou patky zavřeme.

Design náboje Maverick 24/7 je dalším příkladem, jak se firma Maverick odvrátila od zaběhnutých tradičních systémů a přišla s vlastním řešením, které umocňuje přednosti vidlic DUC32 a SC32. Pro vytvoření extrémně pevného a tuhého spoje mezi vidlicí a nábojem byla použita pevná osa. Ovšem tradiční průměr 20 mm byl zesílen na 24 mm, čímž ještě vzrostla její tuhost a zároveň se podařilo ušetřit nějaký ten gram váhy. Dále byla ještě zesílena středová část, což je hlavní torzní bod osy, a to rovnou na 27 mm. Tak vznikl design náboje 24/7.

Vzhledem k výšce zdvihu vidlic není od věci si do stoupání snížit přední část a přitvrdit vidlici tak, aby byla jízda do kopce pohodlnější a výkonnější. Pouhým otočením páčky na vrchu pravé nohy vidlic DUC a SC se vidlice sníží o 50 mm. Snížení zdvihu však vidlici nezablokuje, takže pořád pohlcuje drobné rázy. Na konci výjezdu stačí páčkou otočit zpátky a hned máme opět k dispozici plný zdvih vidlice.